El concepte d'una bomba d'engranatges és bastant simple. La seva forma més bàsica consisteix en dos engranatges idèntics que engranen i giren dins d'una carcassa ben ajustada. L'interior de la carcassa té la forma d'una figura "8", que allotja els dos engranatges amb els seus diàmetres exteriors i els seus costats ben ajustats a la carcassa. El material de l'extrusora entra entre els dos engranatges per l'entrada, omplint aquest espai. A mesura que els engranatges giren, el material es mou al llarg de la carcassa i finalment es descarrega quan els dos engranatges engranen.
Tècnicament, una bomba d'engranatges també s'anomena dispositiu de desplaçament positiu. És com un pistó en un cilindre. Quan un engranatge entra a l'espai fluid d'un altre engranatge, com que el líquid és incompressible, el líquid i l'engranatge no poden ocupar el mateix espai simultàniament. Així, el líquid s'extreu mecànicament. A causa de l'engranatge continu dels engranatges, aquest fenomen es produeix contínuament, proporcionant un volum de descàrrega continu a la sortida de la bomba. La quantitat descarregada per revolució de la bomba és la mateixa. A mesura que l'eix motriu gira contínuament, la bomba descarrega fluid contínuament. El cabal de la bomba està directament relacionat amb la seva velocitat de rotació.
En realitat, una petita quantitat de líquid es perd dins de la bomba. Això es deu al fet que el fluid s'utilitza per lubricar els coixinets i els engranatges, i el cos de la bomba mai no pot estar perfectament enrasat, de manera que el 100% del fluid no es pot descarregar de la sortida. Per tant, una petita pèrdua de fluid és inevitable, evitant que la bomba arribi al 100% d'eficiència. Tanmateix, la bomba encara pot funcionar bé, aconseguint una eficiència del 93% al 98% per a la majoria de materials extruïts.
Per als fluids la viscositat o densitat dels quals varia durant el procés, aquest tipus de bombes no es veuen afectats de manera significativa. Si hi ha un amortidor, com ara un filtre o un restrictor al costat de sortida, la bomba forçarà el fluid a través d'ells. Si aquest amortidor canvia durant el funcionament-és a dir, si el filtre s'embruta o s'obstrueix, o la contrapressió del restrictor augmenta-la bomba encara mantindrà un cabal constant fins que assoleixi el límit mecànic del component més feble de la unitat (generalment equipat amb un limitador de parell).
Hi ha limitacions a la velocitat de rotació d'una bomba, depenent principalment del fluid de procés. Si el fluid és un oli, la bomba pot girar a velocitats molt altes, però aquesta limitació augmenta significativament quan el fluid és un polímer fos de-alta viscositat.
És crucial empènyer el fluid d'alta-viscositat a l'espai de dues-dents del costat d'aspiració. Si aquest espai no s'omple, la bomba no pot oferir el cabal precís. Per tant, el valor PV (pressió × velocitat) és un altre factor limitant i una variable de procés. A causa d'aquestes limitacions, els fabricants de bombes d'engranatges ofereixen una gamma de productes amb diferents especificacions i desplaçaments (la quantitat descarregada per revolució). Aquestes bombes es combinen amb processos d'aplicació específics per optimitzar la capacitat i el preu del sistema.
La bomba PEP-II inclou engranatges i eixos integrats que utilitzen un procés d'enduriment-per llarg per a una vida útil més llarga. El coixinet tipus "D" incorpora un mecanisme de lubricació forçada, que permet que el polímer passi a través de la superfície del coixinet i torni al costat d'entrada de la bomba, assegurant una lubricació efectiva de l'eix giratori. Aquesta característica redueix la possibilitat de retenció i degradació del polímer. El cos de la bomba-mecanitzat amb precisió permet un ajustament precís entre el coixinet de tipus "D" i l'eix de l'engranatge, assegurant que l'eix de l'engranatge no estigui desalineat i evitant el desgast de l'engranatge. L'estructura del segell Parkool, juntament amb el segell de llavi de PTFE, formen un segell refrigerat per aigua-. Aquest segell no entra en contacte realment amb la superfície de l'eix; el seu principi de segellat es basa en refredar el polímer fins a un estat semi-fos per formar un efecte d'auto-segellat. Alternativament, es pot utilitzar un segell Rheoseal, que té ranures espirals inverses mecanitzades a la superfície interior del segell de l'eix, la qual cosa permet que el polímer torni a pressionar-a l'entrada. Per facilitar la instal·lació, el fabricant ha dissenyat una superfície de muntatge de cargols anulars per adaptar-se als muntatges de brida amb altres equips, facilitant la fabricació de brides cilíndriques.
La bomba d'engranatges PEP-II inclou elements de calefacció adaptats a les especificacions de la bomba, disponibles com a opció per als usuaris. Això garanteix un escalfament ràpid i una distribució controlada de la calor. A diferència dels mètodes d'escalfament intern dins del cos de la bomba, el dany d'aquests elements es limita a una sola placa i no està relacionat amb tota la bomba.
