Els secrets de la succió i descàrrega de la bomba de cargol
L'estructura d'entrada i sortida d'una bomba auto{0}}de cargol s'assembla a un sistema d'engranatge precís:
Disseny d'entrada: una ranura en espiral forma un canal de buit, creant una zona de pressió negativa durant la rotació, absorbint contínuament el líquid.
Cambra segellada: els cargols adjacents es col·loquen per formar una cambra tancada, conduint el medi en una direcció direccional.
Disseny de sortida: la pressió que augmenta gradualment a la cambra finalment convergeix al col·lector de sortida, completant un lliurament suau.
Els tres pilars de la capacitat d'auto{0}}amortiment
El secret per al funcionament lliure d'encebament-d'aquest tipus de bomba rau en:
-Camera de separació de líquids: difusor especial El disseny estructural redueix la velocitat del flux i permet que el gas escapi.
Disseny de compensació del reflux: la circulació parcial del líquid forma un anell líquid de segellat.
Lliurament del cargol de precisió: una bretxa micro-clara de 0,1-0,3 mm evita el retrocés i redueix les fuites internes.
Adaptabilitat flexible a diferents condicions de funcionament: diferències de rendiment sorprenents en diferents escenaris:
Líquids viscosos: el lliurament progressiu del cargol és especialment adequat per a la manipulació de mitjans d'alta{0}}viscositat.
Fluids-que contenen gas: l'estructura auto-aspirant pot gestionar mescles amb un contingut de gas inferior al 15%.
Funcionament intermitent: manté la capacitat ideal d'-autocebada fins i tot durant 72 hores d'inactivitat.
