Les bombes d'engranatges estan accionades per un motor independent, bloquejant eficaçment les pulsacions de pressió aigües amunt i les fluctuacions de cabal. Les pulsacions de pressió a la sortida de la bomba d'engranatges es poden controlar fins a un 1%. L'ús d'una bomba d'engranatges en una línia de producció d'extrusió pot augmentar la velocitat de sortida del flux i reduir el cisallament del material i el temps de residència dins de l'extrusora.
Les bombes d'engranatges externs són el tipus de bomba d'engranatges més utilitzat; generalment, el terme "bomba d'engranatges" sol referir-se a una bomba d'engranatges externa. La seva estructura, tal com es mostra a la figura 1, consisteix principalment en un engranatge impulsor, un engranatge conduït, un cos de bomba, una coberta de bomba i una vàlvula de seguretat. L'espai segellat format pel cos de la bomba, la coberta de la bomba i els engranatges constitueix la cambra de treball de la bomba d'engranatges. Els eixos dels dos engranatges estan muntats respectivament en forats de coixinets a les dues cobertes de la bomba. L'eix de l'engranatge motriu s'estén fora del cos de la bomba i és impulsat per girar pel motor. Les bombes d'engranatges externs són d'estructura senzilla, lleugeres, de baix cost, fiables en funcionament i tenen una àmplia gamma d'aplicacions.
Quan la bomba d'engranatges funciona, l'engranatge de conducció gira amb el motor, fent que l'engranatge conduït també giri. A mesura que les dents de malla d'un costat de la cambra d'aspiració es separen gradualment, el volum de la cambra d'aspiració augmenta i la pressió disminueix, traient líquid de la canonada d'aspiració a la bomba. A continuació, el líquid aspirat és empès a la cambra de descàrrega pels engranatges dins de les ranures de les dents en dos camins separats. Després d'entrar a la cambra de descàrrega, el líquid es comprimeix per l'engranatge continu de les dues dents de l'engranatge i es força des de la cambra de descàrrega a la canonada de descàrrega. La rotació contínua dels engranatges conduïts i conduïts permet que la bomba absorbeixi i descarregui líquid contínuament.
El cos de la bomba està equipat amb una vàlvula de seguretat. Quan la pressió de descàrrega supera la pressió especificada, el líquid bombat obre automàticament la vàlvula de seguretat, permetent que el líquid d'alta pressió - torni a la canonada d'aspiració.
Una bomba d'engranatges interna consisteix en un parell d'engranatges interns engranats, un component en forma de mitja lluna-entre ells i la carcassa de la bomba. El component en forma de mitja lluna-separa les cambres d'aspiració i de descàrrega. Quan l'engranatge motriu gira, es crea un buit parcial on els engranatges es desenganxen, arrossegant líquid a la bomba i omplint els espais entre les dents de la cambra d'aspiració. Aleshores, el líquid flueix a la cambra de descàrrega al llarg dels costats interior i exterior del component en forma de mitja lluna-en dos camins separats. Quan les dents s'enganxen, el líquid entre les dents es comprimeix i s'envia al tub de descàrrega. Les bombes d'engranatges, a més de ser auto-cebadores i de tenir un cabal independent de la pressió de descàrrega, no tenen vàlvules d'aspiració i descàrrega a la carcassa de la bomba. Es caracteritzen per una estructura simple, un flux uniforme i un funcionament fiable. No obstant això, són ineficients, sorollosos, vibrants i propensos a desgastar-se. S'utilitzen principalment per transportar diversos olis no-corrosius sense partícules sòlides i amb propietats lubricants, normalment a temperatures que no superen els 70 graus, com ara olis lubricants i olis vegetals comestibles. Els cabals típics oscil·len entre 0,045 i 30 mS/h, pressions de 0,7 a 20 MPa i velocitats de funcionament de 1200 a 4000 r/min.
