Les pressions d'aire de l'instrument i d'oli lubricant de la bomba de diafragma estan enclavades amb el motor principal. Les vàlvules d'injecció i descàrrega d'oli per al fluid de propulsió són vàlvules-segellades amb aire, que requereixen una pressió d'aire constant. La pressió mínima de funcionament d'ambdues vàlvules no és inferior a 0,4 MPa, de manera que la pressió de l'aire de l'instrument generalment es manté per sobre de 0,15 MPa. Fins i tot després que la bomba s'aturi, la pressió de l'aire de l'instrument es manté per evitar un líquid insuficient o excessiu a la cambra de propulsió. L'aire subministrat a les vàlvules es filtra i atomitza.
Durant el funcionament, la pressió de l'oli lubricant no ha de ser inferior al valor de bloqueig de pressió (0,15 MPa) i la diferència de pressió del filtre de sortida d'oli lubricant no ha de ser massa gran. La bola d'acer del visor del flux d'oli lubricant ha d'estar a la posició límit superior. Els ajustos d'aquest cabal no han de ser massa grans per evitar una ràpida caiguda de pressió a causa d'un cabal instantani excessiu, que podria activar l'enclavament i provocar un dispar.
Mitjançant aquestes millores de procés i el domini dels punts operatius, es manté un entorn de funcionament estable per a la bomba de diafragma. En més d'un any de funcionament, només hi ha hagut un viatge a causa d'una fallada elèctrica, aconseguint un funcionament a llarg-, segur i eficient.
